期刊于2025年创建的10大学科栏目之一。该栏目由多位全球知名学者组成的编委会负责，其中比利时布鲁塞尔自由大学的Joeri Van Mierlo教授担任副编。
电动汽车的蓬勃发展不仅依赖于技术，更离不开公众参与和市场动态。本栏目将深入探讨公共政策与推广、消费者行为和消费的人需求。此外，还将涵盖电动汽车的发展的新趋势与预测、可行的汽车销售商业模式、总拥有成本以及供应链和价值链的关键作用、充电商业模式和电动汽车改造。我们将通过国际网络、标准化和教育来探索全球合作。栏目收录文章类型包括研究论文 (Research Papers)、综述 (Reviews) 等。
Prof. Dr. Joeri Van Mierlo是电动汽车领域的关键人物。他是布鲁塞尔自由大学（该领域顶尖大学之一）的教授。Prof. Dr. Joeri Van Mierlo领导着MOBI电动汽车研究中心，曾任欧洲电动汽车协会（AVERE，网址：）副主席（2013-2019年）及其比利时分会（AVERE-Belgium，网址：）副主席（2015-2019年）。他担任欧洲电力工程师协会（EPE）“混合动力和电动汽车”分会主席（网址：），同时也是欧洲电动汽车协会（EARPA）和欧洲电动汽车工业协会（EGVIA）的活跃成员。他热情参加弗兰德斯汽车制造（Flanders Make）项目，并担任《世界电动汽车杂志》（World Electric Vehicle Journal）主编，发表过500多篇科学论文。
电动汽车革命：消费价值观、消费者态度和基础设施准备情况怎么样影响马来西亚消费者购买电动汽车的意愿
1.实现了消费价值理论（TCV）与计划行为理论（TPB）的创新性融合，突破了传统研究仅关注EV技术或政策硬指标的局限，从市场营销与消费者心理的双重矩阵出发，构建了针对新兴市场EV购买意愿的整合分析模型。
2.研究将消费者的知觉价值细分为功能价值、社会价值、情感价值和认知价值等多重维度。通过结构方程模型（SEM）等方法，理清了不同价值如何通过“消费者态度”这一中介变量，最终转化为实际购买意愿的传导路径。
3.研究不仅关注消费者的主观态度（如环保、省钱、跟风等心理），更务实地引入了基础设施就绪度（Infrastructure Readiness）作为调节变量。这精准切中了发展中国家推广电动汽车的“切肤之痛”（如充电桩不足、续航焦虑），深入探讨了现实客观条件是如何放大或削弱消费者主观购买意愿的。
谁能从电动汽车转型中受益？不同收入群体中电动汽车的普及与实现可持续发展目标的进展
1.该研究打破了传统将电动汽车（EV）一律视为“零排放”或“绝对环保”的固有假设，将全球不同国家或地区的“收入水平”与“能源结构矩阵”结合起来，并运用面板分位数回归（Panel Quantile Regression）模型，系统评估了2010至2023年间50个国家在普及电动汽车时，对人均碳排放（CO2）以及联合国可持续发展目标整体表现（SDG指数）的实际异质性影响。
2.电动汽车的推广并不必然导致碳排放减少。研究表明，在高收入国家（尤其是高排放密度的分位数区间），电动汽车的普及与人均CO2排放量显著负相关（在第90个分位数处，交互系数为-0.24, p 0.05）；然而，在中低收入国家中，电动汽车的推广反而与碳排放增加呈正相关。
3.电动汽车的普及对联合国可持续发展目标（SDG指数）整体进展的推动同样具有不对称性。在高收入国家，EV的采用能有效促进SDG指数的正面提升；而在中低收入国家，模型在中位数及多个分位数上表现出了负面效应，意味着盲目追求汽车电动化可能反而拖累了这些国家的综合可持续发展进程。
4.未来政策的核心应当是将车辆电气化与可再次生产的能源部署、电网基础设施扩容以及确保社会公平获取进行深度绑定，并在电池全生命周期（回收、二次利用、可回收性设计）和跨境法规协同上发力，才能真正最大化电动汽车的社会与环境效益。
1.摩洛哥是北非乃至整个非洲领先的汽车制造中心，具备极强的汽车及纯电动汽车（BEV）生产和出口能力。然而，其国内市场的BEV市场占有率却仅为0.6%。研究的最大亮点在于敏锐地抓住了这种“工业制造强国”与“国内消费冷清”之间的巨大脱节，以此作为切入点探讨新兴经济体转型过程中的结构性障碍。
2.研究没有孤立地分析某一种阻碍因素，而是打破常规，构建了一个跨学科的四维分析框架。该框架全面整合了经济与财务（Financial）、基础设施与能源（Infrastructural & Energy）、政策与体制（Policy & Institutional），以及行为与社会（BehavioralSocial）四个核心维度，从而能从宏观政策一路透视到微观消费心理。
3.研究基于522份本土有效问卷及多项二手数据来进行了深入的实证分析，成功量化了消费者的心理矛盾。多个方面数据显示，高达69%的接受访问的人在认知上强烈认同电动汽车的环保价值，但实际拥有率仅为1.1%（只有42%曾考虑过购买）。这一发现精准揭示了新兴市场中“环境意识”向“消费转化”的巨大阻力。
4.研究利用Cramrs V相关性分析 证明了“高昂的初始购车成本”与“对充电基础设施的担忧”之间有显著的协同叠加效应（2= 34.80,p 0.05）。当这双重障碍同时处于高位时，消费者的购买意愿会呈现断崖式下跌（从无障碍人群的70%骤降至双重障碍人群的51.11%）。
WEVJ（ISSN 2032-6653）是首个全面涵盖电池电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车相关研究的同行评审国际科学期刊。为响应学术界的需求，本刊旨在与国际电动汽车研讨会暨展览会（EVS）相辅相成。自1969年创办以来，国际电动汽车研讨会暨展览会（EVS）系列活动始终走在电动汽车领域的前沿，并已发展成为全世界顶级规模、最具影响力的电动汽车行业、学术界和研究盛会，展示了市场上已有的以及正在研发中的新兴技术。
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